3-vejs 2-positionsventil: Anvendelser, udvælgelseskriterier og praktisk vejledning

Forestil dig en klemme på et monteringsarmatur: En enkeltvirkende cylinder skubber kæben til, en fjeder trækker den tilbage, og kun en luftledning løber til cylinderen. I det øjeblik spolen mister strøm, skal den enkelte linje tømmes et sikkert sted. Det "et sted" er den tredje port, og det er hele grunden til, at en 3-vejs 2-positionsventil eksisterer.

Den korte version: tre porte, to positioner, en arbejdslinje. Port 1 er forsyning, port 2 føder aktuatoren, port 3 udlufter til atmosfæren. Aktiveret sætter ventilen ledningen under tryk; deaktiveret, en fjeder returnerer mekanismen, ledningen udluftes, og cylinderfjederen driver stemplet hjem. Hvis din aktuator har brug for to uafhængige luftledninger, stop her. Det er en 5/2 ventil, og at tvinge en 3/2 ind i jobbet efterlader den ene side af stemplet permanent fanget.

Læser navnet: porter først, positioner næst

Notationen er en optælling, ikke en beskrivelse af flow. Det første ciffer er, hvor mange forbindelsesporte der findes på kroppen; den anden er, hvor mange stabile tilstande den interne mekanisme kan holde. En 3-vejs 2-positionsventil hviler aldrig i en halvåben tredje tilstand - hvert skift er en komplet omstilling.

Forskellige tegnetraditioner mærker disse tre porte forskelligt, og det er her, mange idriftsættelsesfejl starter:

Endnu en navngivningsfælde: i procesvæskehåndtering betyder "trevejsventil" normalt en blandings- eller omledningsventil - to indløb til et udløb eller et indløb delt mellem to udløb. Det er en anden komponent end den pneumatiske 3/2 retningsventil beskrevet her, selvom begge har tre porte. Når du bestiller, giv i stedet funktionen: normalt lukket, enkelt magnetventil, fjederretur, portstørrelse, spolespænding.

To positioner, en fjeder: hvad der faktisk bevæger sig indeni

De fleste industrielle 3/2-ventiler er monostabile - en magnetventil, en returfjeder, en hvileposition. To indvendige designs dominerer, og valget former, hvordan ventilen opfører sig i løbet af dens levetid.

Poppet design. En skive eller kugle tætner mod et bearbejdet sæde. Lækagen er reelt nul, når den er lukket, forurenet luft tolereres bedre, og ventilen holder mod forsyningstrykket uden pilotledning. Afvejningen er højere skiftekraft og lidt mindre flow for samme kropsstørrelse.

Spole design. En overlappet spole glider i en boring og åbner porte, når dens landområder passerer dem. Den er kompakt, hurtig og flyder godt, men den har brug for ren, tør luft og kan bære en lille mængde lækage på tværs af landene.

I hvile blokerer en normalt lukket 3/2-ventil port 1 og forbinder port 2 med port 3, så aktuatorledningen udluftes, og cylinderfjederen kan returnere stemplet. Aktiver spolen, og tilstanden vender: 1 tilfører 2, og 3 er forseglet. En normalt åben version inverterer logikken - ledningen er under tryk i hvile og udlufter, når den er tændt, hvilket er det rigtige valg, når den sikre tilstand er "fastspændt" eller "holdt" i stedet for "frigivet".

Dobbelt-solenoid 3/2 versioner findes og holder deres sidste position ved strømtab, men med kun én arbejdslinje er fjederretur-versionen enklere at tilslutte, nemmere at fejlfinde og billigere at lagerføre som reserve.

Hvor en 3/2 ventil er det rigtige værktøj

Ræk ud efter denne ventil, når jobbet er "sæt en linje under tryk, og lad den så gå":

• Enkeltvirkende fjeder-retur cylindre til fastspænding, udkast, markering og lille låge eller spjæld aktivering.
• Afblæsnings- og luftknivskontrol på påfyldnings-, pakke- og inspektionsstationer, hvor luften skal stoppe øjeblikkeligt mellem cyklusser.
• Støvsug til/fra med en ejektor — den dedikerede udluftningsvej lader sugekoppen frigøres hurtigt i stedet for at bløde ned.
• Pilotluft til større procesventiler, hvor en lille 3/2 skifter signalet, der driver en stor aktuator.
• Tank- og beholdertrykcykler og lækagetest-armaturer, der har brug for en hurtig påfyldning og en hurtig dump.
• Afspærringspligt på vand, luft og inert gas, hvor der ønskes tænd/sluk-funktion med udluftet nedstrømsledning.

Hvad alle disse deler er en enkelt kontrolleret linje. I det øjeblik en anden linie skal styres uafhængigt - en dobbeltvirkende cylinder, der skal forlænges og trækkes tilbage under strøm - er tre porte ikke længere nok.

For købere, der sammenligner karosserityper og spolemuligheder side om side, er retningsventilområdet det hurtigste sted at starte.

Pneumatisk retningsventilområde: Magnetventiler og manifolder Sammenlign V4 og M4 5/2 magnetventiler med SU-, SV- og SW-manifoldmuligheder; porttælling hjælper med at skelne familierne til forskellige systembehov. Se produkt →

3/2 vs 2/2 vs 5/2: vælg efter aktuator, ikke efter vane

De tre familier løser forskellige problemer, og porttælling er den hurtigste måde at skelne dem fra hinanden.

En 2/2-ventil dukker stadig op på enkeltvirkende cylindre i lavprisdesign, hvor luften slipper tilbage gennem forsyningen, når ledningen er lukket. Det virker, men tilbagetrækningen er langsom, og udstødningsbanen er ukontrolleret. Den dedikerede tredje port giver cylinderen en kort, ren vej til atmosfæren, hvorfor tilbagetrækningstiderne er mærkbart kortere ved samme forsyningstryk. For en nærmere side-by-side, læs vores note om forskel mellem 2/2 og 3/2 magnetventiltyper .

Specifikationstjeklisten købere faktisk har brug for

De fleste returneringer og linjestop går tilbage til en parameter, som ingen har skrevet ned. Fastgør disse, før du sammenligner citater:

Installation og de efterfølgende fejl

Næsten hver "mislykket" 3/2 ventil, vi ser, er et filter, en lyddæmper eller et ledningsproblem snarere end en slidt spole. Mønsteret er konsistent nok til at kontrollere i denne rækkefølge:

• Langsom eller ufuldstændig retur. Næsten altid en tilstoppet udstødningslyddæmper eller en underdimensioneret port 3-linje. Træk i lyddæmperen og test igen, før du udskifter ventilen.
• Cylinderen kryber, mens den er afbrudt. Sædebeskadigelse fra røraffald eller en ventil, der holdes åben af ​​spåner. Monter et 40 µm forfilter foran kroppen.
• Ingen skift, varm spole. Forkert spænding, en jævnstrømsspole på en vekselstrømforsyning eller en driftscyklus-mismatch. Sammenlign etiketten med den faktiske forsyning, ikke med den ventil, den erstattede.
• Snak ved omstilling. Tilfør tryk, der sidder for tæt på minimum pilotdifferential, eller vand i pilotgalleriet efter en kold nedlukning.
• Lækage ved port 3 ved strømforsyning. En svag blødning er normal på en lille spole; en kontinuerlig strøm betyder et slidt land og et erstatningslegeme.
• Uregelmæssig cykling. Løst DIN-stik, oxiderede stifter eller en delt neutral tilbageføder spolen.

Til idriftsættelse skal du bruge den manuelle tilsidesættelse til at bekræfte luftvejen, før du aktiverer noget, og indstille luftforberedelsesenheden til at levere tør, filtreret luft ved 5 µm eller bedre. Spoler i områder med afvaskning skal have stikket pegende nedad, så vandet ikke kan samle sig i stikket.

Hvor flere enkeltvirkende aktuatorer sidder tæt sammen, fjerner en integreret manifold det meste af slangen og de medfølgende lækagepunkter.

Konventionel pneumatisk manifold til kompakte retningsventilgrupper Integreret manifolddesign reducerer slanger til grupperede enkeltvirkende aktuatorer med udskiftelige dele, valgfri D-SUB-ledning og 0,15–0,8 MPa arbejdstryk. Se produkt →

Købsedler til OEM- og vedligeholdelseskøbere

To ventiler med samme portstørrelse kan afvige med en faktor to i flow og med år i levetid, og databladet viser det sjældent. Stil tre spørgsmål, før du godkender en leverandør:

1. Er det angivne flow målt ved det tryk maskinen rent faktisk kører med, med lyddæmperen monteret? En bænk Cv taget uden en udstødningsbegrænser smigrer alle ventiler på markedet.
2. Hvilket tætningsmateriale monteres som standard, og kan det ændres uden at bestille nyt karrosseri? Vand- og glykolbelastning afslutter NBR hurtigt.
3. Kan spolen udskiftes alene, og er reservedelen tilgængelig om uger i stedet for måneder? Spolefejl er den mest almindelige feltfejl, og en ventil du skal udskifte hele stopper ledningen i længere tid.

Batch-konsistens betyder mere end den første prøve. Et anlæg, der monterer 200 ventiler om måneden, bemærker, når fjederhastighederne glider mellem partierne, fordi cyklustider glider med dem. Leverandører, der kører automatiseret end-of-line-test på hver enhed, i stedet for prøveudtagning, er dem, hvis femte forsendelse matcher den første.

Har du en bestemt portstørrelse, medie og hviletilstand i tankerne? Send detaljerne gennem vores kontakt side og vi vil matche dem mod de tilgængelige kroppe og spoler i stedet for omvendt.

Ofte stillede spørgsmål